Der America’s Cup ist eine der ältesten Sportveranstaltungen, die es noch gibt, mit Wettkämpfen, die schon vor dem Bürgerkrieg ausgetragen wurden. Über ein Jahrhundert lang rührte niemand die Dominanz der Vereinigten Staaten bei diesem Ereignis an. 1983 änderte sich das alles. Im Rennen des Jahrhunderts , die neueste Ausgabe von Netflix UNGESAGT Serie erfahren wir etwas über das australische Team, das Goliath schließlich besiegt hat.
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Das Wesentliche: Der America’s Cup ist die wichtigste Veranstaltung in der Welt des Wettkampfsegelns, aber er ist mehr als das; Es ist auch der älteste noch stattfindende internationale Wettbewerb in jeder Sportart. Es ist ein einfaches Format: zwei Länder, zwei Boote; einer verteidigt und einer herausfordert. Das erste Boot, das vier Rennen gewinnt, gewinnt den America’s Cup. In den ersten 132 Jahren des Wettbewerbs hat niemand die Vereinigten Staaten geschlagen – die längste Siegesserie in der Geschichte des Sports. Dann kam das Rennen von 1983, und ein mutiges Nachwuchsteam aus Australien hat den Lauf der Segelgeschichte neu festgelegt.
An welche Filme wird es dich erinnern?: Dies ist ein weiterer Sterling-Eintrag bei Netflix UNGESAGT Reihe von eigenständigen Sportdokumentationen, und es hat die gleiche Art von hohen Produktionswerten und Qualitätsregie, die die anderen so überzeugend gemacht haben. Sie müssen nichts über das Segeln wissen oder sich darum kümmern, um Race of the Century zu schätzen.
Sehenswerte Leistung: Er ist die einzige Schlüsselfigur, die im Film nicht direkt interviewt wird, da er 1988 verstorben ist, aber Ben Lexcens Rolle beim Design des Cup-Siegerschiffs Australia II ist der faszinierendste Teil von Race of the Century – das verrückte Genie, das getötet hat die Giganten mit einem damals absurden Design.
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Denkwürdiger Dialog: Denken Sie an Schlagworte oder die Art von Dingen, die Sie dazu bringen, Ihr Telefon mitten im Film herauszuholen, um etwas aufzuschreiben. „Ich habe noch nie einen Weltmeister getroffen, der ein normaler Mensch war“, erinnert sich der australische Kapitän John Bertrand. „Man muss irgendwie vermasselt sein, um morgens aus dem Bett zu kommen und außergewöhnliche Dinge zu tun. Und ich bin vermasselt.“
Geschlecht und Haut: Keine, wie bei allen anderen UNGESAGT Filme.
Unsere Stellungnahme: Newport, Rhode Island, war das Zentrum des Yachtuniversums, und es war absurd zu glauben, dass sich das jemals ändern würde. Jahrzehntelang hatte der New York Yacht Club – der Newport als seinen Heimat-Rennort behielt – den America’s Cup erfolgreich gegen alle Konkurrenten verteidigt und sah sich selten einer glaubwürdigen Gefahr gegenüber, ihn zu verlieren. Der Club war amerikanisches altes Geld vom Feinsten … „Vanderbilts und Roosevelts“ mit makellosen Booten, makellosem Stil und dem Gefühl, dass sie einfach nicht zu schlagen waren. Als sie 1983 in den Wettbewerb gingen, hatten sie auch einen Star am Ruder – den amerikanischen Kapitän Dennis Conner, einen brillanten Segler, der sich übernatürlich auf den Sieg konzentrierte. „Ich habe 38 Rennen in Folge gewonnen“, erinnert sich Conner. „Ich war der beste Segler der Welt. Ich habe sie geschlachtet.“
Wenn irgendjemand die Amerikaner von ihrem Thron stoßen würde, dann nicht ein paar mutige Emporkömmlinge von der anderen Seite der Welt. Oder zumindest dachten das alle.
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John Bertrand hatte das Segeln im Blut – sein Urgroßvater hatte am Design eines America’s-Cup-Bootes gearbeitet, und er segelte schon in jungen Jahren. Aber er konnte Dennis Conner nicht schlagen, also beschloss er, „hinter die feindlichen Linien“ zu gehen, sich am MIT einzuschreiben und amerikanische Segelgeheimnisse zu studieren. Um eine erfolgreiche Herausforderung zu meistern, brauchte er jedoch Geld, und zwar jede Menge davon. Betreten Sie Alan Bond, einen überlebensgroßen Finanzier, der Schlagzeilen für seine auffälligen Deals (und später für seine Finanzverbrechen) machte Zuversicht, die vielen Vorteile der Amerikaner zu überwinden.
Seine wichtigste Wahl war jedoch, wer seine Yacht entwerfen würde.
Der Vergleich des Schiffsdesigns der Australier mit dem der Amerikaner ist Rocky IV würdig, aber in diesem Fall spielen die Amerikaner die Rolle von Ivan Drago, dem im Labor gebauten Supersoldaten. Dennis Conners Schiff wurde mithilfe von Militärtechnologie gebaut, mit der Unterstützung einiger der besten Köpfe des Verteidigungsministeriums. Die Australier? Sie hatten nur Ben Lexcen, einen Barfuß-Exzentriker mit nur drei Jahren formeller Ausbildung, aber einem genialen Auge für Schiffsdesign.
„Er war der Leonardo Da Vinci Australiens“, erinnert sich Bertrand.
Lexcen war besessen davon, „einen zusätzlichen Hundertstelknoten aus seinem Bootsdesign herauszuholen“, und stieß schließlich auf eine radikale Lösung, einen sogenannten „Flügelkiel“, eine Änderung des Kieldesigns, die so ungewöhnlich war, dass ein Teammitglied sie verglich „ein neues Auto mit Rädern auf dem Dach“ zu entwerfen, aber zuzugeben, dass „wir etwas Radikales tun müssen, wenn wir die Amerikaner endgültig besiegen wollen“.
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Bei Qualifikationsrennen wurde der Kiel vor der Öffentlichkeit verborgen und rund um die Uhr bewacht, um die Designinnovation zu schützen, was immer notwendiger wurde, als der Aussie einen unglaublichen Rekord aufstellte und 47 von 55 Rennen gewann. Die Besessenheit der Öffentlichkeit (und der Konkurrenten) von dem mysteriösen Design führte zu einem urkomischen Vorfall, bei dem Lexcen „versehentlich“ eine falsche Skizze seines Designs auf dem Fotokopierer eines Copyshops hinterließ, was dazu führte, dass diese Fälschung schnell in ganz Newport verbreitet wurde. „Wir wollten entweder wie Helden oder wie Idioten aussehen“, erinnert sich ein australisches Teammitglied.
Natürlich war der Preis nicht nur der Pokal, sondern auch das Recht, das Rennen auszurichten, und die Gefahr, dass Newport seine vierjährige Cash Cow verliert, zog schnelle Reaktionen von amerikanischer Seite nach sich. Der New York Yacht Club setzte sich für ein Verbot der Australia II ein und argumentierte, Lexcen könne sie nicht selbst entworfen haben und müsse unter Verstoß gegen die Wettbewerbsregeln Hilfe von niederländischen Ingenieuren erhalten haben. Ihre Versuche schlugen fehl, und das Rennen war eröffnet.
Das hintere Drittel von Race of the Century folgt dem eigentlichen Wettkampf zwischen Conner’s Liberty und Bertrand’s Australia II, und es ist spannend, selbst wenn man das Endergebnis kennt. Einige frühe mechanische Ausfälle steckten die Aussies in ein tiefes Loch, aber als sie sich wieder erholten, sammelte sich ihr ganzes Land hinter ihnen, während Hunderttausende zu Hause zuschauten und der Premierminister sie offen anfeuerte. Fast 40 Jahre später ist klar, dass die Emotionen nicht verblasst sind; sowohl der Nervenkitzel, für Bertrand zu gewinnen, als auch der Schmerz, für Conner zu verlieren.
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Scott Hines ist ein Architekt, Blogger und erfahrener Internetnutzer aus Louisville, Kentucky, der das weithin beliebte veröffentlicht Aktionskochbuch-Newsletter .