Untergang: Der Fall gegen Boeing (Netflix) versammelt einen Querschnitt aus Journalisten, Familien der Opfer, Luftfahrtexperten, Piloten und amtierenden Kongressabgeordneten, um die Boeing Corporation wegen ihrer Rolle bei der Verschleierung von Faktoren anzuklagen, von denen das Dokument behauptet, dass sie zu zwei katastrophalen Abstürzen ihres Verkehrsflugzeugs 737 Max geführt haben. Es ist ein Netz aus Täuschung, Verleugnung und Unternehmensgier, das Sie vielleicht dazu bringen könnte, Greyhound zu wählen.
UNTERGANG: DER FALL GEGEN BOEING : STREAMEN ODER ÜBERSPRINGEN?
Das Wesentliche: Seit der Geburt der kommerziellen Luftfahrt, Wallstreet Journal Reporter Andy Pasztor sagt uns: Die Boeing Corporation genießt in der Luftfahrtindustrie einen hohen Stellenwert und genießt das volle Vertrauen der Öffentlichkeit. Und dann stürzten zwei seiner brandneuen 737-Max-Flugzeuge innerhalb von Wochen ab. Im Oktober 2018 stürzte Lion Air Flight 610 dreizehn Minuten nach dem Start in Jakarta, Indonesien, ab; Alle 189 Menschen an Bord wurden getötet. Dann, im März 2019, raste Flug 302 der Ethiopian Airlines mit 500 Meilen pro Stunde direkt in den Boden und tötete alle 157 Passagiere und Besatzungsmitglieder. Durch Interviews mit Pasztor, der Frau des Lion Air-Piloten, und Luftfahrtexperten wie Chesley Sully Sullenberger, Untergang beschreibt, wie bald nach den Katastrophen ein Schuldspiel begann. Es waren die weit entfernten Orte. Es war ein Pilotenfehler. Am Produkt lag es sicher nicht. Aber als Blackbox-Daten von beiden Flugzeugen auf die Fehlfunktion eines obskuren Bordsystems hindeuteten, das als MCAS oder Maneuvering Characteristics Augmentation System bekannt ist, kehrte die Schuld wieder direkt zu Boeing zurück.
Die Flugdaten waren schlimm genug. Es wurde noch schlimmer, als bekannt wurde, dass Boeing die Hinzufügung des MCAS-Systems zur 737 Max aktiv verschwiegen hat, um einen langwierigen FAA-Zulassungskampf und kostspielige Umschulungen von Piloten zu vermeiden. Verärgerten Pilotengewerkschaften wurde versprochen, dass ein Software-Tweak kommen würde, aber Boeing rechnete damit, dass es nicht zu einem weiteren Absturz kommen würde. Es überzeugte auch die FAA, ihre heimische 737-Flotte am Fliegen zu halten, selbst wenn andere Länder Erdverbote und Sicherheitskontrollen vorschrieben. Mit den Zwillingsflugkatastrophen wurde eine Bundesuntersuchung einberufen und Anhörungen durchgeführt. Aber Boeing schob die Schuld immer wieder auf ausländische Piloten, und seine Lobbyisten orchestrierten eine PR-Nebelwand. Bei der Anhörung brachte Sully einen Hammer herunter. Wir sollten nicht erwarten, dass Piloten fehlerhafte Designs kompensieren müssen.
Untergang nimmt sich Zeit, das Vermächtnis von Boeing als technikorientiertes, qualitätsorientiertes Unternehmen zu beschreiben und wie dieses Vermächtnis nach der Fusion mit McDonnell-Douglas im Jahr 1997 systematisch zerstört wurde. Sicherheitsmaßnahmen gerieten ins Stocken, als die Gewinne und der Aktienkurs in den Vordergrund rückten. Billige Abkürzungen und ein verleumdetes Arbeitsumfeld kontaminierten die Fabrikhalle, selbst als die Produktionsanforderungen stiegen. Whistleblower wurden ignoriert, Dokumentation wurde verweigert, eine Kultur der Verschleierung wurde zur Norm, und die Unternehmensgewinne von Boeing stiegen weiter in die Höhe, während die Familien der Absturzopfer ignoriert wurden.
Foto: Netflix
An welche Filme wird es dich erinnern? Der erfahrene Dokumentarfilmer Rory Kennedy ist bekannt dafür, Kräfte, die den menschlichen Geist zerstören würden, ins Rampenlicht zu rücken. Letzte Tage in Vietnam (2014) deckte die Kosten der US-Politik während der Evakuierung von Saigon 1975 auf und wurde für den Oscar als bester Dokumentarfilm nominiert, während er für den Emmy nominiert wurde Geister von Abu Ghraib (2007) untersuchten den Skandal von 2004 um den Gefängnismissbrauch in dem berüchtigten US-Gefängnis im Irak.
Sehenswerte Leistung: Es gibt viele vernichtende Beweise, die in Boeings eigenen Unterlagen und der Bundesuntersuchung seiner Aktivitäten verpackt sind. Aber es ist die Entrechtung des Unternehmens gegenüber einer Vielzahl von engagierten Fachleuten der Luftfahrtindustrie, die hier wirklich hängen bleiben, alle, vom American-Airlines-Piloten Dan Carey bis zum ehemaligen Boeing-Qualitätsmanager Dan Barnett, die beide sagen, dass sie sich von einem Unternehmen betrogen fühlen, von dem sie zu Recht glauben konnten, dass es es unterstützen würde sein Ende der Abmachung.
Denkwürdiger Dialog: Schließlich sagte Boeing, dass die Flugbesatzungen, die die 737-Max-Flugzeuge bedienten, nicht so reagierten, wie sie es erwartet hatten. Sie haben MCAS nicht ausgeschaltet. Aber Pasztor sagt, dass es ein großes Problem mit dieser Erklärung gibt. Alle waren völlig perplex und überrascht, als sie es erfuhren. Boeing hatte den Piloten nie gesagt, dass sich das MCAS-System im Flugzeug befand.
Geschlecht und Haut: Keiner.
Unsere Stellungnahme: Untergang ist bemerkenswert, verdammt einseitig. Es kommt zu Boeing, bewaffnet mit Aussagen von verbitterten Familienmitgliedern der Absturzopfer und Beschreibungen, wie das Unternehmen sie aktiv ignoriert. Journalisten beschreiben ausführlich die systematische Vertuschung von MCAS durch das Unternehmen und seine Tendenz zum Scheitern. Luftfahrtexperten weisen auf die gefährliche und rein finanzielle Entscheidung von Boeing hin, eine alternde Flugzeugzelle zu überholen, anstatt ein neues Flugzeug zu entwerfen und zu bauen. Und die Bundesregierung deckt interne Dokumente auf, die die aktive Täuschung des Unternehmens belegen. Das ist alles sehr einseitig. Aber die Beweise sind auch grell und belastend.
Dass das größte kommerzielle Luftfahrtunternehmen in Amerika so aggressiv den Unternehmensgewinn dem Kundenrisiko vorzieht, ist ziemlich schwer zu ertragen. Aber Downfall dreht das Messer, sobald die Post-Skripte beginnen. Kurz nach der Bundesanhörung wurde Dennis Muilenberg, CEO von Boeing, hinausgedrängt, nur um an einem goldenen 62-Millionen-Dollar-Fallschirm davonzuschweben. Und während Boeing die Macher zunächst mauerte Untergang , gab es schließlich schriftliche Antworten auf die Fragen der Filmemacher heraus, die in einer Reihe von Unternehmenssprache am Ende des Dokuments erscheinen. Und schließlich klagte das US-Justizministerium im Jahr 2020 Boeing wegen krimineller Verschwörung zum Betrug der FAA an. Das Unternehmen erklärte sich bereit, 2,5 Milliarden US-Dollar an Geldstrafen und Entschädigungen zu zahlen, es entging einer strafrechtlichen Verfolgung, und im selben Jahr kehrte die 737-Max-Flotte in den Himmel zurück. Der korporative Schädelduggery ist genug, um Ihre Haut zum Gänsehaut zu bringen.
Unser Aufruf: Streamen Sie es. Untergang: Der Fall gegen Boeing wird Ihre Meinung über das Unternehmen oder sogar über große Unternehmen im Allgemeinen nicht verbessern. Aber es ist ein gründlich recherchiertes Dokument, das es wert ist, angesehen zu werden, solange Sie nicht in absehbarer Zeit irgendwohin fliegen.
Johnny Loftus ist ein unabhängiger Autor und Redakteur, der auf freiem Fuß in Chicagoland lebt. Seine Arbeiten sind in The Village Voice, All Music Guide, Pitchfork Media und Nicki Swift erschienen. Folge ihm auf Twitter: @Glenganges